به نقل از «عصر ایران»

AMB 001 Pro؛ موتورسیکلت استون مارتین مشابه خودروی فرمول 1(+فیلم و عکس)

تاریخ انتشار: ۱۸ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۳۷۵۹۷۳

عصر ایران - دو شرکت استون مارتین (Aston Martin) و برو سوپریور (Brough Superior) با همکاری یکدیگر موتورسیکلت ای‌ام‌بی 001 (AMB 001) را در نمایشگاه موتورسیکلت میلان 2019 معرفی کردند که در ادامه ویدئویی از آن ارائه شده است. این موتورسیکلت با تولید محدود مخصوص استفاده در پیست تولید شد.

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی ای‌ام‌بی 001 پرو؛ افزایش قدرت و بهبود عملکرد نسبت به مدل پیشین

اکنون، استون مارتین و برو سوپریور بار دیگر طی یک همکاری مشترک از موتورسیکلت جدیدی رونمایی کرده اند که به نام ای‌ام‌بی 001 پرو (AMB 001 Pro) شناخته می شود و جانشین قدرتمندتری برای مدل پیشین است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

همچنین، برای بهبود عملکرد این موتورسیکلت چند تغییر کوچک در طراحی آن ایجاد شده است.

ای‌ام‌بی 001 پرو همانند مدل پیشین یک سوپربایک ویژه استفاده در پیست است. استون مارتین و برو سوپریور میزان نیروی خروجی این موتورسیکلت را با 25 درصد افزایش به 225 اسب بخار (160 کیلووات) رسانده اند. افزایش نیروی پیشرانه نسبت نیرو به وزن ای‌ام‌بی 001 پرو را برابر با 1.28 اسب بخار در هر کیلوگرم ساخته است که مشابه با یک خودرو فرمولا 1 است.

قلب تپنده 997 سی سی ای‌ام‌بی 001 پرو از شمش آلومینیوم یکپارچه ساخته شده است که سختی ساختاری پیشرانه را افزایش می دهد. آسترهای سیلندر مرطوب جدید نیز قابلیت های خنک کننده پیشرانه را بهبود می بخشد.

موتورسیکلت ای‌ام‌بی 001 پرو بر پایه مدل ای‌ام‌بی 001 شکل گرفته است و ورودی هوای جلو آن اکنون به بدنه متصل است. این به انحراف هوا روی راکب موتورسیکلت کمک می کند. ای‌ام‌بی 001 پرو دارای اسپویلر جلو، باله های جانبی، و تثبیت کننده هوا در عقب نیز است که به حفظ ثبات هنگام حرکت روی آسفالت جاده کمک می کنند.

موتورسیکلت جدید استون ماریتن فقط در یک مشخصات با رنگ مسابقه ای شامل ترکیبی از سبز یشمی با فیبر کربن، و پیشرانه و اجزا سامانه تعلیق سیاه رنگ عرضه خواهد شد. نشان بال استون مارتین مورد استفاده 99.7 درصد سبک‌تر از نشان این شرکت از جنس مینا است. این نشان 30 درصد نازک‌تر از موی انسان است و استون آن را روی دماغه پوشش ورودی هوای جلو و باک سوخت موتورسیکلت قرار خواهد داد. استون مارتین نشان سبک وزن را برای خودرو والکری طراحی کرد که الهام بخش موتورسیکلت جدید بوده است.

اطلاعاتی درباره قیمت موتورسیکلت ای‌ام‌بی 001 پرو ارائه نشده است، اما این موضوع اهمیتی ندارد. استون مارتین سفارش های اولیه را برای این موتورسیکلت دریافت کرده است، از این رو، احتمالا فرصت خرید آن برای دیگران از دست رفته است.

استون تولید 88 دستگاه از موتورسیکلت ای‌ام‌بی 001 پرو را برنامه‌ریزی کرده است که 12 دستگاه کمتر از مدل پیشین آن است. برو سوپریور این موتورسیکلت ها را در کارخانه تولوز واقع در فرانسه تولید خواهد کرد و نخستین تحویل در سه ماهه چهارم 2023 انجام خواهد شد.  

منبع: عصر ایران

کلیدواژه: استون مارتین مدل پیشین

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۷۵۹۷۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

فرمول تعیین دستمزد کارگران تغییر می‌کند؟

 

وی در گفتگو با تابناک با تاکید بر اینکه تعیین عادلانه دستمزد یعنی دادنِ فرصتِ چانه‌زنی و اعمال نفوذِ برابر به تمام طرفین مذاکره گفت: مسئولیت تعیین دستمزد در قانون کار در چارچوب یک نظام چانه‌زنیِ سه‌جانبه است و مجلس ساختار چانه‌زنی ندارد. سپردنِ تعیین حقوق کارگران به مجلس، عملا به معنای بی‌صداترکردن و بی‌نظرتر کردنِ کارگران است.

میرغفاری گفت: شورای‌عالی کار تنها جایی است که کارگران می‌‎توانند بر سرِ معیشتِ خود چانه‌زنی کنند، که به نظر می‌رسد وزیر کار می‌خواهد همین را هم نقض و مسئولیت تصمیم‌گیری در رابطه با حقوق و دستمزد را واگذار کند.

نماینده کارگران در شورایعالی کار گفت: ایراد شورای‌عالی کار، به عنوان یک ساختار سه‌جانبه، این است که دولت به عنوان کارفرمای بزرگتر که قدرتِ بیشتری برای چانه‌زنی دارد، نهایتا در مورد دستمزدِ کارگران تعیین تکلیف می‌کند. اگر دولت در این ساختارِ سه‌جانبه نقشِ واسطه‌‎گری و تنظیم‎گریِ خود را به درستی انجام دهد و در مذاکراتِ مزدی و سایر مذاکراتِ شورای‌عالی کار، میانه‌گری کند به عدالت نزدیک می‌شویم. نیازی نیست برای دستمزدِ عادلانه کار را به مجلسِ شورای اسلامی که فاقدِ ساختار سه‌جانبه است واگذار کنیم.

میرغفاری تاکید کرد: سه جانبه‌گرایی انحصارا خاص ایران نیست؛ بیش از ۹۲ کشور عضو سازمان بین‌المللی کار با ساختار سه جانبه‌گرایی، حقوق و دستمزد را تعیین می‌کنند؛ حتی در کشور‌هایی که نظام سرمایه داری لیبرال در آن حاکم است نیز سه‌جانبه‌گرایی رعایت می‌شود.

 

وی بیان کرد: اینکه عده‌ای می‌گویند مذاکرات را به مجلس می‌سپاریم و نظرِ گروه کارگری را هم جویا می‌شویم، با سه‌جانبه‌گرایی فاصله دارد. سه‌جانبه‌گرایی همانطور که قبلا گفتم به معنای مذاکره و گفتگو در یک موقعیتِ برابر با شرکای اجتماعی است. نباید نقش کارگران را در مذاکراتِ مزدی بیش از این تقلیل داد، طوری که آن‌ها در مورد حقوق کارگران فقط یک نظرِ ساده بدهند! به این کار چانه‌زنی نمی‌گویند و چه بسا در سال‌های بعد همین را هم از آن‌ها بگیرند.

میرغفاری گفت: ساختار سه‌جانبه‌ی شورای‌عالی کار ذیل قانون کار و مربوط به بخش خصوصی است. قانون کار نیز یک قانون آمره است و برای جلوگیری از بهره‌کشی از کارگران در مقابل کارفرمایان نوشته شده است. همین قانون وظیفه‌ی تعیین حداقل حقوق را بر عهده‌ی شورایعالی کار گذاشته است. اگر قرار است قانونگذار برای حداقل دستمزد تعیین تکلیف کند، عملا واردِ حوزه‌ای شده که به آن ربطی ندارد. در واقع تصمیم‌گیری در مورد روابط بین کارگران و کارفرمایانِ بخش خصوصی وظیفه‌ی مجلس و دولت نیست که بدون حضور شرکای اجتماعی تصمیم بگیرند.

این نماینده کارگری گفت: این ساختار سه‌جانبه در دولت‌های مختلف نقض شده است، اما مسئله این است که باید برای قدرتمند کردن و واقعی‌تر کردنِ این ساختار تلاش کنیم. باید قدمی رو به جلو داشته باشیم نه اینکه هر روز یک قدم از حقوقِ خود عقب‌تر برویم؛ در واقع نباید فرصتِ چانه‌زنی را واگذار کرد.